自行车往事
当年今日
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- 2012 : 超级银行拯救世界了
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- 2009 : 一直没停过
- 2008 : 为你跑,千千万万遍
- 2007 : 我是只“鬼”
- 2006 : The Trouble of Gymnasium
- 2005 : Creative & True
小时候我妈都是用自行车把我从幼儿园接送回家的。跟其他小朋友不一样,我只是坐在后面的货架上,没有特制的椅子,也没有脚踏之类的东西。我妈一开始就指导我,要把双腿绕在座位下的那个车架上,这样就保证了整个过程之中,我的人是能固定在车上,没有把脚绕进后轮的风险。很多小朋友的脚绕进过后轮,为了避免那种事情发生,所以他们的家长可能我在后轮上装一个保护装置,也有可能买小孩的座椅固定在前面或者后面,但我没有,一直都没有。
上中学的时候,我没有把自行车作为交通工具,因为我家离学校实在太远了。大学的时候,我也没有在华农里骑车,虽然实际上从华农的一个校区到另外一个校区挺远。之所以没有骑车,因为华农校区之间有很多山路。这就意味着很多上坡下坡,于是就变成了可能走路比骑车好一点点。下坡的时候非常爽,上坡的时候要死要活。
自行车我骑得最多的是共享单车刚出来,在广州投放的头几年。骑得最多的是mobike,而且是那种简化版,bluegogo也骑了不少,因为便宜。我也就真的只有骑过自共享单车在广州的街头飞奔,有时候走的路是我认识的,有时候我会选一些我从来没有走过的路,但这是极少数。
周三的傍晚18点30过后,我终于从单位大门口出发了,我的计划是骑到漳澎文化广场,然后再回来。出去的路就是平时汽车走的那条。首先摆在我面前的大山是新港南路。新港南路的路况非常糟糕,因为那是一条走很多大货车的路,以前那些大货车超载是一定会发生的,问题只是超载多少。现在还会不会超载不知道,起码我们单位放出去的车不会超载,但至于其它单位会不会我不知道。刚去那个单位的时候,新港南路不存在,那只是一条规划路,没有路名,也根本可以说是没有路,只是一条泥路。后来这条路上的单位多了,于是路就真的建出来了。一开始的时候这条路上基本没有车,因为业务还没发展起来,所以我还曾经试过在没天亮的时候在这条大马路中心跑步,那大概是10年前的事。现在这条路车水马龙,白天晚上车都很多,不仅仅是路上跑的车很多,路两边也停了很多车,又或者说是停满了车。接近路的尽头这边停的是货车,在深粮大厦附近,停的是小车。我猜那里停的小车应该是深粮大厦那些拼多多员工的。如果是深粮自己的人,肯定会停进去大厦里。那个大厦很高,所以我猜应该有地下车库,深粮自己的人,我觉得一定会把车停进地下车库,除非他们害怕那里会被水淹,但我觉得地下车库他们应该有一些进水的防备措施吧。拼多多的人不少,拼多多租了深粮大厦的某些办公室,但估计车库不会留出太多位置给他们。自我知道那里有拼多多的员工上班以后,那条路附近就停了非常多小车,不仅仅有小车,也有中巴车大巴车,估计那些是用来接送员工上下班的。我周日晚上回去的时候,偶尔会看到东莞的出租公交车从那里开出来,那些出租公交车上写得很明白,是拼多多的通勤车。
车很多、业务很繁忙,就意味着新港南路的使用率非常高。疫情期间,当我要骑着小破车去做核酸的时候,新港南路会让我很头痛。晴天的时候很头痛,雨天的时候也很头痛,哪怕路上没什么车也很头痛。有车的话,会有一点点的危险性,因为那些车有时候开得很猛,而因为货车都很高,可能根本看不到你。有时候路在修,灰尘很大,更加非常痛苦。这条路最大的问题就是路况非常的差。在上面骑车,就像在搓衣板上骑车一样,骑车的感觉很差。坐在公交车上,通过那条路的感觉也很差。走在那条路旁的人行道上,感觉也好不到哪里去。因为那些人行道经常会被小车阻挡,小车直接停在人行道上,人行道的砖都被压碎了。
骑出新港南路是第一步,但这是一个非常大的考验。