一个疯狂的计划

作者 xrspook

2025年3月20日 08:14

当年今日

某天晚上躺在宿舍的床上，突然我有个很疯狂的想法，我能不能骑着自己的小破车回家呢？我没有测算过用骑行的路线从单位到家里到底需要多长时间有多少距离，但我估计应该在40公里以上，但最多应该不会超过45公里。出麻涌的路线基本都是定的，因为也就那条路最近了，但是出了麻冲以后，在广州应该走哪条路呢？

首先怎么走出开发区，哪条路最近是个问题。最简单不用想的方法就是用同是平时走低速的那条路线，走的是大马路，从东江大桥过来之后走青年路，然后是开发大道，转到黄埔东路，接着是黄埔大道。在车陂南那里转出临江大道，最后猎德大桥。过了猎德大桥后面那段，我就实在太烂熟了。刚才说的那一段，走的是大马路，如果不走大马路呢？在高德给出的骑行路线里有一段走的是港中路，实际上港中路之前还有一段叫港前路。如果要走出开发区，其实也未必要都到夏园那个地方。开发大道走一段就可以走一条斜插过去的路。如果南海神庙那里的隧道是通的，那个隧道又允许自行车通过。那么就可以不走黄埔东路，直接走小路就到港前路，然后是港中路。港中路我跟我妈曾经走过。那一次我们想去乌冲坐船去大干围，但是去到那里才发现已经没有船了，已经封岛了，所以我们就一直沿着港中路一直走到了鱼珠码头，然后坐船去了长洲那边。走那条港中路的好处在于如果没有遇到大货车，那条路基本没有车。起码我跟我妈走的时候那条路上就没有车。那是一条双向两车道的路，因为可能走大货车，所以是超换车道。但实际上那个地方除了可以走货车以外，旁边估计还有一条铁路，但是我们路过的时候铁路上没有火车通过。估计曾几何时，那条路车水马龙，但是我们路过的时候非常的清静。跟红灯特别多，车又特别多的黄埔东路、黄埔大道比起来，那条路好太多了。

所以有一天我真的很无聊，打开高百度地图，用测距的方式一点一点地去测量从单位到我家我所规划的骑行路线。结果发现是39.9公里。当然如果我走的不是大马路，而是刚才说到的那些小路的话，估计还能少个几百米。40公里我感觉需要4个小时以上，因为不知道会遇到什么路况，不知道会遇到什么红绿灯，又或者走的时候发现我规划的路线有一些是断头路，所以得回头再走其它路。

这一切都建立在我那个小破车能支撑我这个旅行的前提下。路线规划好了，动动手指就能解决问题，虽然某些计划大路转小路的路口我还没有十分的把握认出，所以如果确定要走那里，我还需要再三的确认标志物，但是跟走什么路比起来，我得先有那个自行车的工具，而且确保那个自行车是可以信任的，的确能完成这段旅程的，否则一切免谈。

我是2022年11月入手那台自行车的，当初的唯一目的就是可以骑着自行车去做核酸。那个时候的核酸频率真的实在太高了。基本上广州回到东莞以后，每一天都得做核酸，虽然做核酸是免费的，但是做核酸很麻烦，尤其是当做核酸的那个点在离单位几公里，除了11路车以外，我就没有其它交通工具，也不想麻烦别人送你去那个地方。我已经不记得我骑着那个车去做过多少次核酸，但我印象非常深刻的是一次是某个下午我冒雨骑着那车去漳澎的大参林取药。之所以这样，是因为那个理论上应该送货上门的跑腿小哥直接明确不送我的单。那个时候某些药非常珍贵，这次能看到有货，下一次就不知道有没有了。

自从单位停放自行车的位置改变了以后，我几乎再没有碰过我的核酸单车。

我这个疯狂的计划能不能实施呢？

我的天
晚了半小时xrspook
2024年12月16日 10:40

晚了半小时

我的天

作者 xrspook

2024年12月16日 10:40

当年今日

周日晚上迟了15分钟出门口，结果晚了超过半个小时到单位，之所以会这样，是因为每趟公交车我都几乎等了15分钟。回单位的路线，我需要等三趟公交车加一趟地铁。地铁的最长等车时间是5分钟。我这一次地铁我大概只等了1分钟，列车就来了，但关键是之前之后公交车的等车时间太长，根本填不回那个坑。如果你只按照每次等车时间15分钟去衡量，会觉得这也不算太过分，但如果你要转三趟车，三趟车都得等15分钟，那是要命的。第1趟车我就只坐一个站，从猎德大桥的这边到猎德大桥的那边，行车时间如果不塞红灯，10分钟之内能搞定，所以如果我等车时间已经是15分钟，等车时间超过了行车时间。我感觉东莞的公交车，尤其是611，当我离总站不太远的时候，发车时间比较固定，但是从我家出发要搭20路车、要过猎得大桥，20路车虽然离我乘车的那个站也就只有两个公交站而已，但关键是我总感觉发车时间很飘忽，或者是江海大道的行车时间很让人抓狂，我也说不准为什么那条路有些时候会塞车，有些时候不塞车，在你意想不到的时候突然塞车，于是我也搞不懂到底是20路车发车时间不太固定，还是江海大道的路况让20路车很神经。

黄埔新港坐的618基本上发车时间是非常准的。有时候会提前一分钟。虽然那是618的终点站，但是却不像一般的广州公交那样，在一个公交总站，你排队上车，上车之前还可以让你先上去坐着。东莞的公交车属于那种不到开车时间不会开到上车的地点，不会让你上车，起码黄埔新港作为始发站的616、617和618都这个德性，但在我印象之中，611在新华学院发车的时候，没开车之前司机也会把门开了，你可以上去坐的。麻涌车站始发站的车也会这样，但为什么616、617和618就不这样呢？基本可以这么说，只要搭上了地铁5号线，我就可以预估到我能不能赶上某一个发车时间的618。

地铁是靠谱的，618的发车时间是靠谱的，但是到了滨江左岸，能不能很快地转上611就很不靠谱了，理论上那趟车发车时间是很靠谱的，为什么走着走着就那么神经呢？是不是因为有些司机开得比较猛，有些又开得比较悠闲，所以你会发现有时两趟车间隔很短，但时间隔超过20分钟。理论上611的发车时间是17、18分钟一趟车，所以两趟车之间超过了20分钟可以理解，但有时甚至超过了40分钟，这到底是什么毛病呢？这个周日，我等611等了15分钟。打开车来了发现上一趟已经过了的车快到国丰粮油了，意味着那趟车已经开走了5分钟左右。从黄埔新港发出的618行车时间基本上就看大盛村那边要上多少人。我估计我搭乘的那趟618通常都会赶上新沙工业区的工人们夜班的上班时间，所以618通常会挤得得后门上才行。上车需要时间，下车也需要时间，如果撞上很多人上上车下车，那趟618的行车时间即便不被红绿灯阻碍，也会被这些延长不少。这个东西我无法避免，除非我不在这个时段回单位。

现在得出了一个结论，如果我不想等待那么长时间，那么我周日下午17点15之前就得离开家。