这几年国内户外休闲热度很高，玩户外的人越来越多，也越来越专业。以前对国内相对来说冷门的车辆-RV（Recreation Vehicle 休闲房车），MH（Mobile Home 移动房屋），逐渐进入了大众的视野。昨天出差路上，看到一辆大众的SUV拖着一辆hobby的拖挂房车，后来在服务区碰到了，和玩家大叔聊了几句。

这车是德国进口的比较好的房车，花了大叔四十多万--从前边这高铁一样的子弹头造型，就知道不是普通的房车。一辆V6的SUV拖车加上一辆四十多万的房车，算下来也得近百万了，大叔可谓有钱有闲又会玩，一个人开车拉着一个小套房，从上海一路向北到了山东。

我算是RV/MH这个行业的业内人士，自从从老东家跳槽出来，就一直在这个行业，所以对这个行业有一定了解。多年前曾经在美国的拖车生产的中心印第安纳的小城ElkHart，参观过一个房车博物馆，RV/MH Hall of Fame & Museum，可以说很很直观的看过房车的发展的历史（就像奔驰博物馆基本能够反映汽车发展历史一样，后边有时间另外写一篇日志）。

RV/MH HALL OF FAME，直译休闲车房车名人堂，我们简称房车博物馆：

印第安纳的小城Elkhart周边地区，集中了全美主要的房车和配件生产商，据说产量要占到全美的八成。这也是在这么一个小城会有这么一座独特的房车博物馆的原因。

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Elkhart，Elk是鹿，hart也是鹿，所以小城Elkhart埃尔克哈特可以叫做鹿镇或者鹿城，吉祥物当然是鹿：

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既然来都来了、看都看了，就先科普一点没什么用的冷知识：

RV（Recreation Vehicle 休闲房车），MH（Mobile Home 移动家庭/移动的房屋），都是房车，乍一看都是差不多的东西，如何区分呢？请注意，RV里边的V是Vehicle（车辆），跟SUV, MPV那个V是同一个，确切的说RV是可以在公路上行驶的，普通汽车轿车能到哪儿，就可以拖着它到哪儿，本质上它是车的一部分或者说就是一辆没有动力的车；而MH，只能偶尔转移位置而且速度有限制，简单说它不是车，它是能移动的房子。简单类比的话，就好像是路上的货车和仓库里的叉车一样。

下边看图就好，看起来都差不多，没必要刻意区分。

博物馆不大，我记得是两层，从上边看是这样的：

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早期的RV很简单，和一个床车差不多，由此可以想见最初RV是如何诞生的：人们开车出去玩，在地广人稀的美国，很多地方没有住宿条件，自然只能搭帐篷睡，后来干脆把帐篷搞到一个小拖车上，再后来把小拖车做成了一个小房子。

说实话此时此刻我看这个小房/床车，竟然感觉到有点温馨：

其实还有一个更原始的，差不多就是帐篷装上轮子的感觉，可惜没有拍照片。

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这个圆滚滚亮闪闪的房车很有五六十年那种审美，就是取名叫小王子（The little prince），实在有点不搭调。

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这个周边用篷布围起来的房车，更有早期的感觉。

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这就是相对来说比较正规正式的房车，老一点的电影电视剧里经常会看到。

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一个大的Mobile Home配上大长头卡车，很有美国特色。

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这是房车的另一个分支，是一体式房车，英文名应该叫Van吧，这个看起来就是大客车改的。小一点的就是小客车改成的，正如国内的主流的房车，比如上汽大通或者南京依维柯，本质上就是小客车。

这个就更古早了。

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正如有普通汽车有豪华汽车，又有奢华的劳斯莱斯、宾利一样，房车同样有这种奢华：可以伸缩，伸开以后的空间会有这样的大开间配上大沙发大电视。别人的房车是床车，最多是家庭旅馆，你的房车可以是星级酒店。

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福特和奔驰几乎同时开启了真正的汽车，美国人还是很以福特为自豪的，所以放一辆最原生态的福特车也就很自然了。

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多年以前我们进入这个行业的时候，就讨论过RV在中国的问题，当时的结论就是国情不同，很难发展起来。前几年各地纷纷建设房车营地，一度让我们以为当时的判断格局小了。这几年的曲曲折折的发展表明，确实是国情不同。国内一方面是城市里的居住条件所限，轿车停放都成问题，更不用说占空间更大的房车了。另一方面，我国人口密度大，随着经济和基础建设的发展，我们需要拖着一个房车去露宿的地方越来越少，条件相对极端的一点的青藏、新疆的那些地区，又不可能建设专门的房车营地，那是陆巡、霸道、坦克们的主场。

所以，房车在欧美特别是美国，可以是一种大众生活方式；但在我国，可能注定是一个少数人玩的高端局。无所谓好坏对错，只是国情不同。