阅读视图

发现新文章,点击刷新页面。

山城印象:立体的重庆在细节中生长

,这座以立体地形和魔幻交通闻名的城市,总能在细节中让人感受到独特的魅力。无论便捷的交通网络,还是市井巷陌的烟火气息,都让这座城市充满故事。有很多细节我们很容易忽略却又往往很影响我们对一个地方的。我喜欢火车也喜欢坐,每到一个地方总喜欢看看当地的火车站。在我个人的旅居评价指数中,火车站便是一个城市旅居度评价的重要指标。在本文中就来写写对周边站房的观察印象。

重庆印象

垫江站:静谧中的诗意与现实

垫江高铁站位于重庆东北部,低调的像一座被遗忘的驿站,在渝东北的暮色中独自矗立。

垫江高铁站
垫江高铁站

站前广场宽敞开阔,空旷得能听见风掠过的声音。只有两个小姐姐在广场上旁若无人地直播。

垫江高铁广场直播的小姐姐
垫江高铁广场直播的小姐姐

穿过广场可以直达对面的一片绿意盎然的文笔湖生态公园 —— 步道蜿蜒如绸带,樱花与黄角树交织成四季的屏风。候车的闲暇可在站外漫步,享受片刻的悠闲时光。然而走进站内,却陷入 “空腹困境”:除了几台自动售货机,再难寻到热食的踪迹。诺大的地下空间,空空如也,除了洗手间,真是啥也没有,售票大厅也是一个椅子也没有。可能是人流实在太少,当地文旅觉得不值得在这里放点垫江特产。这种 “站前公园美如画,站内餐饮冷如冰” 的反差,恰似当代县城发展的缩影。

垫江高铁站广场前文笔湖公园
垫江高铁站广场前文笔湖公园

不过垫江站旁边过了公交站再往前走没多远高山湾就有吃饭的地方,价格很便宜,菜的份量很大就是有点咸。

成都到垫江的高铁时刻表更让人哭笑不得。早班车 G1475 在 6:31 划破晨雾,回程末班车 G3481 在 18:15 收梢,掐指一算全天仅 5 趟列车。若贪恋垫江牡丹的娇艳,错过 了,便只能在县城过夜。这种 “白天看花海,晚上困围城” 的”末班车焦虑”在跨城通勤时尤为明显。让人想起那句调侃:”垫江的慢,是高铁都追不上的浪漫。”

江边在建的桥墩
江边在建的桥墩

万州高铁站:风景与市井的完美的融合

相比之下,‌万州站则显得”接地气”许多。

万州北站堪称重庆高铁枢纽中的“宝藏站点”。这里地理位置优越,郑渝高铁、渝万高铁、成达万高铁、西渝高铁接入后将达到 7 台 15 线,成为重庆市主城区外最大的高铁站。

万州北站一角
万州北站一角

万州北站的出场自带 BGM。站房如鲲鹏展翅,站前广场樱花如云霞,远处长江如银链缠绕山间。更妙的是地下负1层别有洞天:重庆小面蒸腾的雾气、凉虾冰粉碰撞的脆响、万州格格和万州烤鱼飘出的椒香,香气在站内弥漫,构成了立体的挥之不去的美食地图。这些排档没有华丽装潢,却藏着江湖味道 —— 老板会热情地多舀一勺油辣子,食客们用塑料凳拼桌畅谈,仿佛把码头文化搬进了高铁站。川渝小吃、本地特色菜肴琳琅满目,价格亲民,这种市井气息在其他高铁站难得一见。更妙的是车站本身就像个观景台,凭窗远眺,层层叠叠的山城风貌尽收眼底。

万州北站高铁美食广场
万州北站高铁美食广场

重庆北站:高效与设计的典范

作为西南地区最大的综合交通枢纽之一,重庆北站堪称“交通界的MVP”。重庆北站站台规模为‌ 14 台 29 线,而且站台层设计合理,候车区座位居中,检票口分布在两侧,这种布局既避免了人流拥堵,又提升了通行效率。相比之下,成都东站的检票口集中在候车室内中部,高峰时段容易造成拥挤,候车区座位也相对紧张。

重庆北站候车大厅
重庆北站候车大厅

重庆北站的地下空间同样令人惊叹:负1层直达列车站台和出租车停靠点,负2层社会停车场可容纳 1300 余辆车辆,负 3 层连接南站房的城市通廊更是缩短了换乘时间。无论是乘坐高铁、地铁还是长途汽车,这里都能实现无缝衔接,真正做到了“快进快出”。

重庆北站地铁出口换乘层
重庆北站地铁出口换乘层

民心佳园夜市:秩序中的烟火气

如果说重庆的火锅是城市的灵魂,那么民心佳园夜市便是市井生活的缩影。民心佳园夜市的蜕变堪称城市治理中夜市治理的重庆范式。

重庆民心佳园附近夜市
重庆民心佳园附近夜市

这里曾因流动商贩无序经营饱受争议,但如今已焕然一新完成华丽转身。夜市摊位统一入驻,统一店招、分类垃圾桶、错峰经营制度让这里整洁有序。更值得称道的是 “摊主自治” 机制:商户代表组成管委会,制定《夜市公约》,违规者将被列入 “黑名单”。干净整洁的地面,整齐划一的排列和人性化的管理让游客既能畅享美食,又不必担心占道乱象。

重庆食光漫巷
重庆食光漫巷两侧都是路边摊

对比成都的”地摊经济”基本上还处在“打游击”状态,而且味道真心不好吃啊。而民心佳园通过 “疏堵结合”,既保留了江湖烟火气,又维护了居民权益。这种 “政府引导 + 市场运作 + 居民参与” 的治理模式,为超大城市精细化管理提供了样本。

夜市里的美味令人难忘:酥脆的土豆饼夹着折耳根和酸萝卜,贵州糯米团配脆哨,还有本地特色的蛋包洋芋……每一种小吃都藏着川渝人的味觉记忆。吃货都是貌美帅气,摊主们也热情好客,“李妹妹”的葱油饼摊位每天卖出 600 余个,而“向姐姐”的鸡嗉子耙耙凭借直播火遍全网。这里不仅是吃货的天堂,更是城市活力的象征。

重庆的魅力,在细节中生长

重庆的高铁站,既是现代交通效率的体现,也是传统市井文化的延续。

从垫江站的诗意留白,到万州站的云端烟火气;从重庆北站高效的交通美学,到民心佳园的夜市规范秩序,这些碎片化的体验共同勾勒出这座城市的真实面貌,拼接出立体的重庆印象。这座 8D 城市的魅力,不仅仅在于轻轨穿楼、立交桥层叠的魔幻建筑,更藏在每一趟准时出发的列车、每一个热气腾腾的小摊里。 正如《重庆记忆》浮雕上凝固的吊脚楼与索道,传统与现代的交融,一座城市对民生温度的执着坚守,既拥抱现代文明,又珍视本土肌理,这就是山城印象,也永远是山城最动人的旋律。

如果你有机会来到重庆,不妨亲自走一走这些地方——它们或许不会登上旅游攻略的封面,也从不刻意讨好谁,却在每个角落都藏着打动人心的“重庆味道”。

广安印象

广安来过两次了,总觉得广安是个很低调的城市,有点像我的老家泸县。

为什么说很像呢,环境上来看,都是丘陵;地理位置上来看,距离省会成都比较偏远,反而距离重庆稍近些一个多小时的车程,交通不便,没有太多拿得出手的“资源”,偏安一隅而略显尴尬。

从成都到广安南的慢速动车每天有七趟,最快的两个多小时,最慢的三个小时,二等座车费 77 元。广安南站算是比较大的车站了,出站一层,候车室有两层,候车室里也没有很贵的卖零食饮料的那种小店,全是座位,还有专门充电的桌子。但是我不太喜欢广安南站列车到站时出站的时候,全是拉客的司机,吼得声音非常大,太吵了。

等这些吵杂的声音散去,我在路边等到一位大姐的网约车,不是电车。广安依渠江和西溪河而建,城市不怎么大,但是从广安南站到老的广安站也有二三十公里,好像也不应该说小。

在路上我和大姐闲聊,大姐很热情地跟我介绍,现在广安的建设和发展还不错,像比亚迪广安工厂等产业园区的建成既解决了就业又推动了经济的发展。大姐吐槽说有个云轨据说花了几十亿修的,但是运行不起来,人太少,一运行就亏本。关于游玩的地方,大姐说除了邓小平故居,城里还可以去逛逛大的商场,还有一个新修的广安博物馆也可以去看看。如果是城外的话可以去下华蓥山,很快就下雪了,车开上山还要挂防滑链……

目前,广安已经全域纳入重庆同城一体化都市圈,深度融合发展和高水平建设川渝合作示范区。在交通上西渝高铁,南广高铁也将在广安东站汇合,广安的未来也将再次腾飞。

草原绿皮车

继续整理流浪的旅程,本文原成文时间距今年代久远,其内容仅供记录参考。

我是一只来南方的鹰,
翱翔在无垠的旷野中,
凄厉的北风吹过,
漫漫的黄沙掠过。
我只有咬着冷冷的牙,
报以两声长啸,
不为别的,
只为北方那传说中美丽的

不知道为什么,脑海里不时回荡着齐秦老师的旋律,这 BGM 不时地在我空旷的脑海里盘旋。

这两天我都住在呼市石油局招待所里最便宜的四人间里,已经习惯了这种多人合住的招待所的生活。虽然没什么交流,我对我的临时的舍友信完全信任,我们都来自天南海北,短暂的时空交错又各自奔向不同的方向。住在火车站对面的好处是可以睡到自然醒。

8 点起来到招待所旁边的一个小馆子吃了点早餐,花了 3.5 元。收拾好行囊,9 点半去对面的火车站候车。呼市火车站看起来还是比较宏伟而且有特色,有好几层,顶上似乎是蒙古包的样子。为了庆祝古自治区成立 60 周年,楼上还挂着横幅。

无所事事地打开离线版 PPC 极品列车时刻表,1816 这趟火车是从包头始发,经呼市-商都-正镶白旗-通辽-白城-齐齐哈尔一路开往东北哈尔滨。其实我对北方这些城市没有什么概念,我只知道呼伦贝尔,那就往这个方向走吧。还好性价比很高。

1816 次列车,这是一趟绿皮火车,车体是绿色的,车上的座位和车顶的电风扇也都是绿色的。由于停站较多,搭短途车的人也是真多。本来我在 14 车硬座车厢是有座位的,可是根本挤不过去,所以就在两车厢中间连接吸烟处一直待到 12 点半。过了两个车站下了一些人终于可以有位置坐了。

我到了 13 车厢,有 7 个东北爷们儿占了两个档位的位子在高谈阔论,想临时挨着他们坐一下,他们还唧唧歪歪的不爽,东北人也不见得全是活雷锋。唉算了,有得坐就行了何必呢。

等终于有空位子了,我把背包放到行李架上,直到坐下来我才有时间欣赏窗外的风景,这段旅程的风光基本上是草原和东北平原。绿皮火车的好处就是车窗可以往上抬起来,可以让我无遮挡地饱览窗外的草原风光。

此前我只在四川红原见过各色野花盛开的草原,我曾无数次遐想过“一望无际的草原,风吹草低,美丽的姑娘赶着牛羊走向草原深处”的场景,北方真正的大草原对于我来说既神秘更充满了诱惑:无边无际到底有多宽广?草原的蓝天到底有多蓝?草原的草有多深?草原上要在哪里上厕所?上厕所的时候狼从草里钻出来怎么办?草原上的小溪里有些什么鱼?要是草原上没有米饭吃怎么办?事实证明我想多了,来得不是时候,草原那达慕节好像也已经过了时间。

绿皮火车并没有横穿草原,而只是从城市与草原的交错的边上掠过,窗外是广阔的绿黄间杂的颜色连续不断的挤入眼帘,久而久之我有些恍惚,时而像是在车里望着草原上空的自由自在飞过的雄鹰,时而又变成了鹰眼视角在半空中俯看着缓慢前行的火车驰往草原的深处,似乎是圆了我的梦,却又似乎没有。

晚上的时候陆续有人下车,上车的人却不多,直到半夜过了通辽,车厢里的人才逐渐多了起来。车里有些炎热,在车上睡得并不好,总是迷迷糊糊的。在车上就只吃了面包和康师傅干拌面,倒是也省了一晚的住宿费。

明天是农历七月初七,俗称七夕乞巧节,AMO 来短信说她要离开西安去成都,她和小乌同学都觉得我走得太快了。是啊,日行千里,这得多快的宝马。

D85(070818晴)呼和浩特-齐齐哈尔,里程 1643KM,时间 24 小时,1816 次火车票 95 元
费用 3.5 元

❌