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张紧上油后

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当年今日

没试过掉链子，没试过挂链子，也没试过给单车的链条上油。上周四在回家的路上我就已经买了单车的链条油。问单位机电科的人拿一些机油就能解决问题，但对我这个不想开口的人来说，我宁愿花几块钱。这个油也不仅仅是用在单车上，估计其它需要润滑的装置也能用得上，比如宿舍大门那个经常一到潮湿天气就会卡死大门锁。我并不知道链条油跟其它的润滑油有什么区别。

之前单位宿舍的台扇要手动一下才能转起来，又或者是到某个情况下，手动也转不起来了。那个时候我就会加点缝纫机油。油虽然上去了，但是感觉效果不能持续太久。据说缝纫机油就是这样，如果买一些专业性强一点的油可能不会。缝纫机油过上一段时间我又得加一些进去，否则那个风扇又会卡死了。正是因为风扇那个样子，所以后来我就又买了现在的那个台扇，体积更小，风量更大，噪音更小。现在宿舍的台扇，是我把一个类似循环扇的东西当台扇用。除了清洗不太容易以外，其它都还好。以前的那个台扇，最好的地方就在于拆卸比较方便，因为那个框是铁架的，所以清洗很简单，扇叶也能轻松拆下来，全部东西清洗几分钟就完了。但现在的那个风扇，要把前盖拆下来，得费一点劲，后盖直接是拆不下来的，扇叶也拆不下来，所以就只能用抹布擦，不能直接拿到水龙头下冲洗。不是所有循环扇都不能完全拆洗，但因为我比较抠门，所以我的那个款式估计就这样了。

自行车链条油买的时候广告说那个东西有润滑和防锈的作用。我把油涂上去的时候，链条其实表面已经是生锈的状态。我是星期一下午下班吃过晚饭后对单车进行链条装紧以及上油的。星期三下午，我要进行小破车的第二次测试。第二次测试也是以失败告终，这是更离谱，只骑了不到600米，在深粮物流门口链条就被颠掉了，但是这一次，当我想把链条挂回去，显然就要比第一次费劲很多。跟第一次最明显的区别在于当我把链条挂回去以后，我还能继续踩，我还能把车骑回去单位。星期一对链条进行张紧之后，我曾经把链条的状态图发给网友。如果看上去还没张紧到位，他肯定会让我重来，但显然看上去的确差不多OK了，但实际上还是会被颠掉。第二次测试开始之前，我拿了呆头扳手，测试了一下后轮两个固定螺母是否松，同时也检查了一下后轮的张紧螺母。为了防止那个张紧螺母及铁片掉出来，我还找了根固定线材的小铁线，在那里做了一个封堵设置。在深粮物流门口颠掉链的时候，我也拿出了呆头反手测试了一下后轮两个螺母，发现它们依然很紧固。所以这次链条被颠掉，不是因为颠着颠着后轮移位了。平路和山坡的时候都没有问题，但是深粮物流门口的那些颠簸实在太离谱了，深粮物流门口的颠簸只是新港南路第一关，后面还有很多关。从路程上算，我只走完了不到1/3。这一次我把链条想挂回去的时候，真的搞得自己一手都是油。我完全没想过原来那些链条的油是可以这么的润滑的，一直稳稳地附着在链条上。我摸的时候，那个东西已经把很多铁锈溶解了出来，所以手摸的那些东西的颜色就像巧克力一样。车架是白色的，但是因为被我的手碰过，它们就像是在泥地里淌过一样。

接下来我该怎么办呢？长一点的呆头扳手我已经买了。不锈钢的M10法兰螺母我也买了，但实际上我不确定我的这个小破车后轮的两个轴是M9.5还是M10。因为这两个尺寸都是有可能的，但是在单纯卖法兰螺母而不是自行车固定螺母的地方只有M9和M10两种尺寸。

下周一我不能进行第二轮的链条张紧了，因为那是一个月末日，我得进行我常规的月末焦虑。

掉链了

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当年今日

花了好多天叙述我要进行的那个小破车测试。我的计划是从单位骑到漳澎文化广场再骑回来。在百度地图上测量，这条路径大概10公里。具体的长度跟我走什么路有关，但不可避免的是，我必须完成来回两轮颠过那条2公里长的新港南路。如果小破车能完成这个测试，实现这个10公里，那么我觉得，它应该能支撑我从单位到家的40公里。在这过程中，如果是有什么不对，也就只有是我不行了。我不行能怎么办呢？熬到一个地铁口，把车停在附近，然后第2天再去把车继续骑回家。在我的计划中，我就没有考虑过车半路就突然不行，刹车是好的，能骑得动，还有什么是不行的呢？在我的计划中，根本就没有掉链子这种事，但实际上掉链子这种事让我的10公里测试戛然而止。

以前也骑过新港南路好多回，好像以前我从来没有感觉过双手被颠得如此麻木。越是颠簸你越得把车把握紧，把住方向，但是你握的越紧，感觉那个震动就越离谱，虽然每次狂疯震颤也就大概不到半分钟而已，的确新港南路的路况很差，但不至于一整条都那样，比如从我们单位一出来到角美粮库门口那个红绿灯这一段是比较顺畅的。但是过了角美粮库的门口，尤其是接近深粮物流门口的那一段，就非常糟糕，尤其是深粮门口那一段。我不知道为什么会这么离谱。深粮物流门口跟宏远汽车的门口是两对面，无论是东往西方向，还是西往东方向，路况都非常差，为什么那一段路就那么的糟糕呢？那段路给我的感觉是沥青路被那些挖掘机耙过。过了深粮门口，上桥的那一段稍微好一点，桥上下来，又开始糟糕。新港码头那里糟糕一段，接近国丰以及国丰门口也很糟糕。简单来说，这条新港南路有80%以上的路况都很糟糕。能明显看到的大坑，我已经躲开了，但是躲不开的是路面铺开全部都暴露在外的小石子。明明这是一条沥青的大马路，为什么那种感觉是我在小石子路上骑行呢？可能沥青路最上面的那层沥青已经被磨没了。

过了新港南路，马上就接新沙路。新沙路我不需要在马路上骑行，因为两侧的人行道以及单车径刚刚修好，而且修得非常漂亮。先修的是人行道以及慢跑径，后修的是水泥的单车径。我是看着那条水泥单车径修起来的，那个单车进比马路面高出一截。接口的地方还竖了几个桩，意味着小车停不上去。即便已经计划好不让小车停上去，但是那条路虽然只是人行道，但依然打了钢筋网。

我觉得我的快乐日子马上要开始了，刚刚经历完地狱之路，马上要进入天堂之道。一开始的确很爽，但是到那个位置的时候，天已经开始渐黑，所以我感觉一些虫子之类的不断向我的眼睛和脸扑过来，所以那个时候我想，如果我真要这么干，必须得戴个口罩。麻涌是一个水乡，到处都有各种小河道，所以从新港南路转入新沙路之后，不久就有一个桥。悲剧就在这里发生了，刚过了那个桥不久，我就觉得脚踏没有了阻力。脚踏完全是一个踩空的状态，这意味着什么呢？掉链了！掉链该怎么办呢？该怎么把那个链子重新挂回去？显然这个我完全不知道，我只能凭感觉。我掉链的地方是后轮，但出乎意料的是我几乎没费什么劲就把链子给挂回去了，但挂回去的时候，我已经已经在想，挂回去会不会两下之后又掉呢？果然不出所料。没蹬两下，又咔嚓掉链了，连续试了好几回都这个样子。骑到那个位置的时候才过去了8分多钟，我才刚刚骑了2公里多一点。那个时候，我想把车直接丢在那里，人走回去算了。因为我实在不知道是链子还是其它的问题，只是掉链是个很普通的事情，应该有救，但如果是其它呢？

最后我选择的是推着车回去，因为一路上我都没有看到垃圾站什么的，我不好意思把破车丢在那里不管。

颠木了

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当年今日

当我单位那个单车还是新车，还不是小破车的时候，我的唯一目的就是骑着那个单车去最近的核酸检测点做核酸。买那个车的时候，离我最近的核酸检测点在漳澎村的龙舟公园，离我的单位大概4公里。买车的时候我知道新港南路路况很差，所以我选择的是实心胎，因为那个东西耐操。如果我买的是普通轮胎，估计一轮下来，就扎了好几个洞，甚至直接爆胎了。实心胎的坏处是完全没有缓冲，路面的所有颠簸全部都会传递到把手，为什么我说没有说传递到屁股呢？因为屁股的车座还有几根弹簧稍微缓一下。如果真的很颠，我可以站起来，那样就起码不会颠到我的屁股。

在我骑这条路之前，我已经用宿舍的动感单车好些时间了，所以我已经习惯了车把跟车座的高度几乎水平，但因为我太矮，宿舍的动感单车我没办法做到水平。因为座位高度是按照我的身高去调节的，调节好座位高度以后车把的高度如果我再下降，车子的线好像就会打架了，而且也好像容易固定不稳，所以宿舍的动感单车，车把比车座稍微高一点点。

我买来做核酸的单车是普通的通勤车。那种单车默认车把就是要比座位高，情况就好像路边看到的那些共享单车。但买回来组装的时候，我已经把车把降到最低。我买的是24寸的单车，基本上我是按照膝盖能几乎打直的高度去调节座位，但又不敢调得太完美，太完美，虽然腿好发力，但是毕竟那是一辆在路上跑的车，有突发状况的时候，双脚能着地才比较安全。调节好座位高度以后，即便把手降到最低，把手还是比座位高一点点，那种一点点跟宿舍的动感单车差不了多少，但关键是核酸单车是弯把的，动感单车是直把的，所以相对而言，在核酸单车上的时候，人还是处在一个比较垂直于座位的状态。当路上没什么车的时候，我习惯于弯腰向前靠，这样的话我就像是半趴在车上。双手抓在车把中间的横杠上，有时候双肘会放在车把上，有时候车双肘怎么舒服怎么放，这样的好处是我降低了重心，把重心前移了。同样的速度踩踏，这样会省力很多。除了变化重心以外，因为我上身高度降低了，风阻小了，但这样的动作就意味着我的双手是完全离开刹车的，这就只能在我保证路上非常空旷，不会受到任何干扰的情况下，我才敢做这种动作。但说实在话，那条路上能让我做这个动作的几率不高，因为整条路只有在不太颠簸的时候才能这样，颠簸的时候不把车把抓好，真的不知道会发生什么事情。当你很用力抓着车把的时候，你会感觉到就像把双手放在一个震动按摩器上。过上一段时间，手就被颠木了。居然可以把抓着车把的手颠木的路简直超乎我的想象。这种颠木的感觉，也就只有在这次测试之中感觉非常明显，以前当这台车还是新车的时候，我知道这条路很颠，我也不管是左车道还是右车道，哪里不颠我就去哪里骑。反正这条路中间没有分隔带。当时的路还不至于会把手颠到木了。

我也不知道到底得是什么样的恶劣路况才能把人的手给颠木了，而且这仅仅是几分钟的事情而已。

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